原標(biāo)題：風(fēng)雨無(wú)阻守護(hù)出行安全

　　——探訪甘肅境內(nèi)鐵路正線最繁忙的道口

　　在蘭新線四號(hào)道口值守的道口工。新甘肅·甘肅法治報(bào)記者李維琴攝

　　新甘肅·甘肅法治報(bào)記者李維琴

　　在蘭州市西固區(qū)梁家灣村有一處鐵路道口，它是蘭新鐵路線4號(hào)道口，與109國(guó)道交匯，僅列車每2到3分鐘就有一趟通過，是截至目前甘肅境內(nèi)鐵路正線上最繁忙的一個(gè)道口。為確保列車、機(jī)動(dòng)車、行人交替正常通行，道口工要24小時(shí)堅(jiān)守崗位指揮交通。2月17日，記者實(shí)地探訪了4號(hào)道口的工作實(shí)況。

　　“4號(hào)道口，我是85244次列車。”“85244，4號(hào)道口正常。”這是2月17日7時(shí)許，道口工張玄機(jī)上完大夜班，交接班前通過對(duì)講機(jī)和85244火車司機(jī)在通過蘭新線4號(hào)道口探路時(shí)的通話。

　　由于途經(jīng)蘭新、蘭青以及東川貨場(chǎng)的動(dòng)車、旅客列車及貨物列車全部經(jīng)過4號(hào)道口，加之此處又是梁家灣村400多戶1000多名居民目前進(jìn)出村子的必經(jīng)之路，蘭州西工務(wù)段有一班道口工12人，一年四季風(fēng)雨無(wú)阻堅(jiān)守在此，全天候?yàn)榱熊嚭痛迕竦某鲂邪踩ｑ{護(hù)航。

　　“我這輩子救了不下10人，與其說(shuō)自己辛苦，我更在意的是廣大群眾的理解和支持。”張玄機(jī)一邊向劉竑交接車次記錄本，一邊平淡地說(shuō)。

　　當(dāng)日8時(shí)，劉竑和往常一樣，早早地來(lái)到道口，交接完班，站在鐵路南側(cè)的道口房里負(fù)責(zé)接聽火車司機(jī)探路的電話，而他的兩位同事則分別站在道口南北兩側(cè)，負(fù)責(zé)開關(guān)防護(hù)欄桿和疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車輛及行人，開始當(dāng)天的值守工作。“我進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作31年了，值守道口工作就15年，都記不清有多少個(gè)年夜飯沒在家里吃了，今年算是在家里過了除夕，大年初一就值班了。”劉竑正說(shuō)著，值班室的警報(bào)響起。

　　“11201次列車，4號(hào)道口正常。”劉竑看著道口兩側(cè)三道柵欄全部關(guān)閉，確保無(wú)誤后，他才接通電話，向探路司機(jī)回答，“我們必須是先關(guān)防護(hù)欄桿，再向司機(jī)作出應(yīng)答。”道口房外的喇叭上也響起了“叮當(dāng)、叮當(dāng)”的提示音，三分鐘后，一趟普速客車由東向西呼嘯而來(lái)，還沒完全通過道口，另一條鐵路上由西向東開來(lái)一列貨物列車。就在這短短的幾分鐘間隔里，道口外兩邊等待通過的機(jī)動(dòng)車和行人已排起了長(zhǎng)龍。

　　“大家不要急，行人先走，注意腳下，防止絆倒。”道口電動(dòng)護(hù)欄剛一打開，劉竑和兩位工友就立即投入到了繁忙的疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車和行人的工作中，指揮機(jī)動(dòng)車和行人有序通行，三道柵欄作用也是各不相同，液壓升降柱主要是防止機(jī)動(dòng)車輛搶越，防護(hù)柵欄是防止行人搶越，防護(hù)欄桿一直處于關(guān)閉狀態(tài)，有機(jī)動(dòng)車輛時(shí)才開啟。

　　接電話應(yīng)答、關(guān)欄桿、立崗接車……這些動(dòng)作他們重復(fù)了一遍又一遍，但從未覺得枯燥。“欄桿內(nèi)是火車、欄桿外是群眾，里外都容不得有絲毫馬虎。”春運(yùn)開始后，全局每天都在增開列車，蘭新線作為陸上“絲綢之路”和西北貨物大通道，一晝夜通過量超110多列，大概5至6分鐘就要通過一趟列車。

　　2月17日是農(nóng)歷正月初八，也是今年春節(jié)最后一天假期，上班族早出買菜和外出過年返程的村民高峰疊加，機(jī)動(dòng)車相比以往多出數(shù)倍，盡管氣溫零下7攝氏度，劉竑和他的同事忙得滿頭大汗。

　　“春運(yùn)期間，我們高度集中精力，注意監(jiān)聽、注視瞭望、做好手勢(shì)傳輸信號(hào)，確保過往車輛與行人的絕對(duì)安全。”劉竑說(shuō)道。